• Verkehrsmittelübergreifende Nachhaltigkeitsbetrachtung für den Vergleich der Einrichtung einer neuen Busverbindung oder eines Fahrradschnellweges im Norden Karlsruhes (in Kooperation mit VBK)

• Erschließung eines in der Peripherie gelegenen Industrie-/Gewerbegebietes mittels klimagerechter Mobilität (ÖPNV und Rad) (In Kooperation mit dem Landkreis Fulda)

• Entwicklung eines Konzeptes für die Erschließung des Biosphärenreservates Rhön mit den Verkehrsmitteln des Umweltverbundes (In Kooperation mit dem Landkreis Fulda)

• Vorher-Nachher-Erhebung Schutzstreifen Außerorts (In Kooperation mit der Stadt Mainz)

• Abschätzung der Potentiale zur Umwidmung von Verkehrsflächen des MIV zu Gunsten von Fußgängern und Radfahrern

• Einfluss des Energiebedarfs auf die Routenwahl von Radfahrern (mit dem SensorBike)

• Reduzierung des Energiebedarfs von Radfahrern auf Radschnellwegen (mit dem SensorBike)

In Kooperation mit der Stadt Offenburg:

• Entwicklung eines Zielfahrplans für den Stadt- und Regionalbusverkehr, basierend auf den Planungen zum Deutschlandtakt 2030

• Ermittlung der notwendigen Kapazitäten an den stark belasteten Haltestellenanlagen (ZOB, Stadtkirche, Rathaus)

• Evaluationskonzept für die Anpassung von Parkgebühren und Parkraummanagement

• Abschätzung der Entwicklung des Modal-Split auf Basis verschiedener Kombinationen innovativer Maßnahmen im Umweltverbund

• Was kostet jeder zurückgelegte Weg die Stadt? Aufschlüsselung des städtischen Haushalts nach Verkehrsmitteln und Stadtbezirken

• Verkehrskonzepte einschließlich Mobilitätsmanagement an großen Klinikstandorten

• Abschätzung der Bedeutung der Erreichbarkeit mit unterschiedlichen Verkehrsmitteln für Handel und Gewerbe in der Innenstadt

• Abschätzung der Bedeutung bestimmter Verkehrsanlagen (Parkplätze, Fahrradparken, Haltestellen usw.) für Handel und Gewerbe im Verhältnis zum Flächen- und Finanzmitteleinsatz

• Themenvorschlag: Evaluation des Stadtbusnetzes und Ableitung von Verbesserungsmaßnahmen

• Strategiekonzept zur Auswahl von Führungsformen an Radverkehrsachsen unter Berücksichtigung der Bedürfnisse unterschiedlicher Nutzergruppen

Kontakt: Robert Blaszczyk (robert.blaszczykspam prevention@hs-karlsruhe.de)

•  Verbesserung der Verkehrssicherheit durch Einsatz der Verkehrskonflikttechnik

Kontakt: Sören Veen (soeren.veenspam prevention@hs-karlsruhe.de)

Für Themenvorschläge / Möglichkeiten im Rahmen des Projektes regiomove sprechen Sie die Projektmitarbeiter gerne direkt an.

Please speak to us directly if you are interested in topics regarding the regiomove project. 

Jonas Hansert (Jonas.Hansert@hs-karlsruhe.de) :

- Entwicklung und Evaluation von Interaktionsmöglichkeiten mit Hand- und Objekterkennung.
- Entwicklung eines semantischen Modells für Montageanleitungen.
- Entwicklung und Evaluation von Feedback auf Eingaben in AR-Anwendungen.
- Unterschiedliche Themen im Bereich Deep Neural Networks und Computer Vision verfügbar.

Christine Keller (Christine.Keller@hs-karlsruhe.de) :

- Design und Durchführung von Studien zur adaptiven Interaktion im Bereich Smart Mobility oder Industrie 4.0
- Ableitung und Modellierung von Usability-Regeln für adaptive Systeme

Jakub Kuspiel (Jakub.Kuspiel@hs-karlsruhe.de) :

- Erhöhung der Lesbarkeit von Fahrplandarstellungen für kleine (mobile) Displays
durch Informationsreduktion und Gestaltung (Thema umfasst eine Studie)
- Studien zum Einsatz von interaktiven Postern für die Erforschung des Fußverkehrs

Björn Lunt (Bjoern.Lunt@hs-karlsruhe.de) :

- Anomalieerkennung auf Daten des ÖPNV:
Im Rahmen der Abschlussarbeit soll der Stand der Forschung zur Anomalieerkennung recherchiert werden und auf die Daten des ÖPNV angewendet werden. Fokus liegt dabei auf der Erkennung von Qualitätsproblemen der Daten. In der Abschlussarbeit soll eine prototypische Umsetzung mit Evaluation erfolgen.

- Interaktionskonzept für Bordcomputer im ÖPNV:
Im Rahmen der Abschlussarbeit soll ein Interaktionskonzept für die Bedienung des Bordcomputers in Straßenbahnen und Bussen erstellt werden. Hierfür soll aufbauend auf den aktuellen Umsetzungen Verbesserungen entwickelt werden. Eine prototypische Umsetzung und eine Evaluation sollen während der Arbeit entstehen.

- Leitstand im ÖPNV:
Im Rahmen der Abschlussarbeit sollen Konzepte für einen Leitstand im ÖPNV recherchiert und entwickelt werden. Diese Konzepte sollen prototypisch, unter Verwendung unserer acht hochauflösenden Displays (in einer 2x4 Matrix), implementiert werden.

- Visual Analytics im ÖPNV: Im Rahmen der Abschlussarbeit sollen Konzepte für Visual Analytics auf ÖPNV Daten recherchiert und entwickelt werden. Anschließend werden diese prototypisch umgesetzt und Evaluiert. Die Umsetzung kann auf zur Verfügung stehenden großen Displays erfolgen.

- Nutzung der Datenqualität für Big Data Anwendungen im ÖPNV:
Im Rahmen dieser Bachelor-Thesis sollen Konzepte entwickelt werden, die die Datenqualität und Verlässlichkeit von Daten im öffentlichen Personenverkehr bei der Betriebs- und Umlaufplanung der Verkehrsbetriebe einbeziehen. Hierfür sollen vorhandene Big Data Konzepte recherchiert, gegenübergestellt und kategorisiert
werden (Mehr Infos).

Waldemar Titov (Waldemar.Titov@hs-karlsruhe.de):

- Entwicklung eines Konzepts zur ÖV-Informationsvisualisierung auf mehreren und unterschiedlichen
Präsentationsmedien Smartphone und SmartWindow:
Der Schwerpunkt dieses Themas ist die Entwicklung von Konzepten für eine geteilte Informationsvisualisierung auf dem Smartphone und SmartWindow - einem semi-transparenten, interaktiven Display, das in Fahrzeugen des ÖV als Fenster verbaut wird.

- Augmented Reality Informationsvisualisierung auf mobilen Public Displays (sog. SmartWindows) im öffentlichen Verkehr:
Aufbauend auf einer Literatur- und Technologie-Recherche sollen in dieser Arbeit Konzepte entwickelt werden, wie auf semi-transparenten, interaktiven Displays in Fahrzeugen des ÖV zusätzliche Informationen zu Points of Interest außerhalb des Fahrzeugs durch Überlagerung auf dem SmartWindow dargestellt werden können.
Zusätzlich zur Umsetzung eines Prototyps umfasst dieses Thema eine Evaluation des umgesetzten Konzepts.

- Eine Akzeptanzstudie für innovative Bedienkonzepte an SmartWindows oder Public Displays im öffentlichen Raum:
Im Rahmen dieser Arbeit ist die Akzeptanz innovativer Bedienkonzepte für SmartWindows und Public Displays zu untersuchen. Dabei sollen im ersten Schritt die Akzeptanz von unterschiedlichen Bedienkonzepten durch Fahrgäste / Probanden im öffentlichen Verkehr herausgefunden werden. Im nächsten Schritt sollen ein eigenes Bedienkozept entwickelt, prototypisch umgesetzt und abschließend evaluiert werden.

- Spontaner (Ad-Hoc) Datenaustausch zwischen mobilen Endgeräten zur Vermeidung von Straßenverkehrsunfällen und Steigerung der Verkehrssicherheit im Hinblick auf autonome Fahrzeuge:
Aufbauend auf eine detaillierte Literatur und Technologie-Recherche soll ein Konzept und Prototyp entwickelt werden, der durch ad hoc Netzwerke und Datenaustausch zwischen Smartphones und ggf. anderen Verkehrsteilnehmern die Verkehrssicherheit erhöhen kann, insbesondere im Hinblick auf die Fähigkeiten autonomer Fahrzeuge.

Mathias Trefzger (Mathias.Trefzger@hs-karlsruhe.de):

- Evaluation des Nutzen von Eyetracking bei der Evaluation von Gefahrensituationen im Verkehr.
- Untersuchung des Einflusses von Ortkenntnis auf das Blickverhalten im Straßenverkehr mittels Eyetracking.
- Untersuchung des Blickverhaltens unterschiedlicher Altersstufen im Straßenverkehr.
- Studiendesign für Eyetracking Untersuchungen auf Verkehrsübungsplätzen bzw. im Straßenverkehr.